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  • 32個輪子承重640噸的大大大飛機!微量潤滑助力航天夢

    2020-08-10 10:10:43 微量潤滑上海友啟 1019
        隨著我們中國的航天夢想逐漸成熟,我們的微量潤滑行業對航天零件的生產也盡了一份力,其中包括例上飛,西飛等均有在使用,微量潤滑系統結合高品質的微量潤滑油,完美為航空事業助力。


       雖然最多可載800人的空客A380是目前最大的民用客機,但是如果和今天我們介紹的主角相比,它的個頭真的不算太大。

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    AN-225


    這就是AN-225 Mriya(“米莉亞”烏克蘭語,夢幻之意)。


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    當時作為暴風雪航天飛機載機的AN-225


    作為當年美蘇爭霸的產物,AN-225可以說是秉承了蘇聯“你大,我比你還大”的精神。

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    被當做競爭對手的波音747-100


    當時美國為了運送相關航天部件和航天飛機,專門改造了兩架747-100,而已經有AN-124(起飛重量405噸)的蘇聯人對此并不滿足,一拍桌子說:“我們要搞出個更大的家伙,把美國人比下去!”。

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    AN-225的原型機——AN124


    于是,安東諾夫設計局將AN-124的機身和翼展拉長,并且增加了兩臺進步設計局的D-18T高涵道比渦扇發動機,以及重新設計的雙垂尾,之后,1988年的基輔機械廠,一架放大版的AN-124就此誕生了。

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    已經拆散,當做備用件的AN-225試驗機


    雖然當局號稱AN-225只生產了一架,也是世界上唯一一架AN-225運輸機,但是在這架飛機之前,還有一架AN-225的試驗機,與目前還在服役的兄弟相比,它的命運則凄慘了許多:拆散之后靜靜的躺在倉庫中當做備用零件。

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    早期的AN-225涂裝非常樸素



    1
    32個輪子
    承載640噸的重量


    AN-225一經亮相,就打破了當時110項世界紀錄,完美詮釋了什么叫做“大飛機”——最大起飛重量達到驚人的640噸,最大載貨重量為250噸、起落架共有32個輪子等等……


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    主起落架共有28個輪子


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    由于機身太重,主起落架每起降90次后就需要更換輪胎


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    走過的地方都會留下深深的輪胎印



    2
    機身長度84米
    比A380還要長11米


    為了更直觀地體現出AN-225在體積上的絕對優勢,我們用波音747和空客A380的三維尺寸來比較一下:


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    長84米、翼展88.4米的AN-225要比目前最大客機還要大很多


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    和遠處停放的波音747比較一下


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    AN-225


    雖然AN-225擁有905平方米的機翼面積比美國的H-4大力神飛機要小,但是后者是水上飛機的出身也就不足為奇了。



    3
    140.5噸的推力
    擁有6臺發動機


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    每臺發動機凈重約4噸


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    駕駛艙的發動機油門


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    AN-225的渦扇發動機直徑約為2.8米


    為了將這個龐然大物送上天空,AN-225擁有6臺D-18T發動機,單臺推力達23.4噸。飛機起飛時6臺發動機可產生約140.5噸的總推力。



    4
    1300立方米貨倉
    250噸最大載重量


    在載貨空間上,安225擁有多達1300立方米的貨倉容積,雖然比我們之前介紹的 Airbus Beluga大白鯨的1400立方米要小一點,但是如果算上250噸載貨能力上,“大白鯨”的47噸就顯得有些吃力了。

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    和AN-225相比,旁邊的汽車顯得非常渺小


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    機頭上翹式設計


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    2013年,中國北車為土耳其研制的“祥龍號”現代有軌電車就是用安225運送的


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    換個角度來看看,其實駕駛艙是固定的


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    內部貨倉空間



    5
    典型的“油老虎”
    300噸燃料空間


    為了讓遠距離飛行模式下,盡可能地“喂飽”六個發動機,AN-225擁可以一次攜帶300噸燃料,在加滿油后,它的巡航距離可以達到15,400公里(9,569英里; 8,315海里)。如果加上200噸貨物的情況,那么最遠可以飛4000公里。


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    為AN-225加滿油絕對是個費時間的活兒


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    6
    內飾風格
    典型的前蘇聯風


    由于這架全球最大運輸局誕生于上世紀80年代后期,所以在內飾風格上至今依然保留著上世紀飛機最大的特點:機械+樸素風格。

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    各司其職的機組成員們


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    機艙內到處可見的梯子


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    成員艙裝飾風格非常樸素


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    機組成員專用制服


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    排列整齊的滅火器


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    艙門上貼滿了各種貼紙


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    貨倉通往成員艙的梯子


    值得一提的是,不同于世界上其他運輸機,AN-225運輸機的貨倉在飛行時是可以加壓的,換句話說如果有需要,其貨倉也是可以載人的。電影《2012》中的“安東諾夫500”,其實就是AN-225,只不過導演最后硬生生的加上尾門顯得有些不倫不類。


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    被磨掉漆的操縱桿


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    駕駛員第一視角,也不是很開闊


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    老式“艦鐘”


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    機身布局圖


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    機電倉內部

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    各種老式儀表


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    起降速度為240-280千米/時,巡航速度為850千米/時


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    和自己的模型合個影


    主要參數:

    機組成員: 6名

    長度: 84米(275英尺7英寸)

    翼展: 88.4米(290英尺0英寸)

    身高: 18.1米(59英尺5英寸)

    機翼面積: 905平方米(9740平方英尺)

    長寬比: 8.6

    空重: 285,000公斤(628,317磅)

    最大起飛重量: 640,000公斤(1,410,958磅)

    燃油量: 30萬公斤

    貨艙體積:1300立方米(46000立方英尺),長43.35米×高6.4米×寬4.4米(14英尺)

    動力裝置: 6× 進步D-18T 渦輪風扇,每個推力為229.5 kN(51,600 lbf)

    時速: 850 km/小時(528英里/小時)

    巡航速度: 800 km / h(497 mph; 432 kn)

    范圍: 15,400公里(9,569英里; 8,315海里)/最大燃料; 200噸有效載荷:4000公里

    最大巡航高度: 11000米(36,000英尺)

    翼載荷: 662.9千克/平方米(135.8磅/平方英尺)

    推力/重量: 0.234


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    起飛中的AN-225


    隨著前蘇聯的解體,這架僅存的AN-225歸屬于烏克蘭,目前仍然在全球范圍內提供大型貨物的運輸服務。雖然在不久的將來,它在當年創下的無數記錄,就會隨著科技的不斷發展,逐漸被后來者居上并打破,但是相信它在許多人心中世界最大飛機的形象,仍然不會隨著時間的推移而改變。


    -End-



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